Экологические проблемы Москвы и Московской области

Экологические проблемы Москвы зависят от многих объективных причин. Мегаполис занимает одно из ведущих мест в Российской Федерации по уровню промышленного производства. Это крупнейший транспортный узел. Бремя техногенеза на окружающую среду столицы и Московской области очень велико, и оно вызвано ниже перечисленными факторами. 

Одной из наиболее острых проблем является негативное влияние огромных объемов промышленных и потребительских отходов. Десятки тысяч предприятий и научно-исследовательских организаций практически всех отраслей экономики сосредоточены на территории в 100 тысяч га: объекты энергетики, химии и нефтехимии; металлургические и машиностроительные заводы; легкие промышленные и пищевые предприятия. 

Экология Москвы

Политические изменения, которые произошли более четверти века назад, негативно отразились на промышленном производстве Москвы. В столице крупнейшие промышленные предприятия практически остановились, а производство промышленных товаров резко сократилось. В настоящее время действует только 25% промышленного производства, которое было в 1990 году, но объем потребления воды остается на том же уровне. Расход топлива снизился только на 18%, а накопленные производственные отходы сократились только на 50%.

Ежегодно в Москве накапливается около 13 млн т различных видов отходов, которые распределяются следующим образом:

1. Очистка сточных вод – 42%;
2. Промышленность – 25%;
3. Строительный сектор – 13%;
4. Муниципальное хозяйство – 20 %.

Основная проблема обращения с отходами в городе Москве связана с тем, что ряд площадок для переработки и утилизации, хранения инертных промышленных и строительных отходов расположены за пределами города в Московской области. Увеличивается плечо подвоза, возникает конфликт интересов с местными властями и жителями.

Управление инертными промышленным и строительным мусором, который составляют наибольшую часть общего объема твердых бытовых отходов (ТБО), просто означает в повседневной практике их размещение на 46 полигонах в Московской области и в 200 местах захоронения, которые совершенно непригодны с экологической точки зрения.

Объем переработанных отходов составляет менее 10–15 процентов от необходимого объема. Только 8 процентов твердых бытовых отходов уничтожается путем сжигания. По классам опасности ТБО, образуемые в столице, распределяются следующим образом:

• 1-3 класс – 3,5%;
• 4 класс – 14%;
• 5 класс – 82,5%.

При этом по видам ТБО ситуация в промышленном секторе выглядит следующим образом:

1. Строительный мусор, железный и стальной лом, в том числе и цветных металлов – 15%;
2. Бумага – 12%;
3. Металлолом по 4 классу опасности – 37%; 
4. Дерево, бумага и полимеры – более 8%;
5. Отходы резины – 15%. 

Таким образом, большинство отходов – до 80-85%, которые образует промышленный сектор, могут быть успешно переработаны и возвращены в производство. Схожая ситуация с ТБО, которые образуется населением Москвы. Их морфологический состав характеризуется высокой долей утилизируемых отходов, а именно:

Доля бумаги в коммерческих отходах составляет 70 процентов объема ТБО.

1. Пищевые отходы – 35,2%;
2. Бумажные отходы – 37,6%;
3. Полимерные материалы –10%;
4. Стекло – 7%;
5. Железо, сталь и лом цветных металлов – 5%.

По инициативе правительства Москвы реализуется ряд программ по сбору и утилизации отходов, а также по обезвреживанию промышленных и бытовых отходов. В городе Москве развивается мусороперерабатывающая промышленность, в основном для использования в производстве в качестве вторсырья переработанных продуктов и товаров. Одной из важнейших экологических проблем является создание в регионе экологически безопасных объектов для утилизации отходов 1-2 класса опасности.

Что в планах?

Запланированные производственные мощности для термической нейтрализации ТБО смогут принимать 30% как неопасных, так опасных промышленных отходов. Строительство мусоросжигательных заводов в соответствии со старым традиционным подходом не планируется, поскольку это малоэффективно. 

За последние пять лет в городе строятся станции по переработке отходов. Только шесть таких станций позволяют сократить количество мусоровозов с 1156 до 379 и уменьшить количество загрязнения атмосферы, которое они производят. 

Кроме того, переход на строительство станций с возможностью брикетирования одной тонны отходов в кубический метр снизит нагрузку на места захоронения отходов и продлит срок их службы в 4–5 раз. Предприятия по вывозу мусора также получат прибыль из-за снижения транспортных расходов.

Ввод в действие комплексов сортировки отходов (10–12 площадок) позволит:

1. Сократить объемы отходов на полигонах захоронения на 40%, то есть 1,2 млн т в год;
2. Достичь общего объема сожженных или переработанных ТБО до 2,77 млн т в год;
3. Захоронить 210 тысяч тонн отходов в год. 

Таким образом, в течение пятилетнего периода на практике может быть достигнута полная промышленная переработка ТБО.

Это облегчает переработку отходов и возврат вторичного материала в производственный процесс. Будущие тенденции в сегрегации и сборе ТБО потребуют широкой популяризации и улучшения экологической культуры и повседневного поведения людей.

Выхлопные газы от автомобилей

В последние годы высокий рост количества автомобилей в Москве привел не только к более высокому загрязнению атмосферы, но и к лавинообразному накоплению мусора от транспортных средств. Помимо засорения жилых и рекреационных зон, автомобили являются источником токсического загрязнения земли и водоемов. 

В то же время автомобильные отходы являются хорошим источником для вторичной переработки. В краткосрочной перспективе Москва должна решить проблему сбора и утилизации выведенных из эксплуатации транспортных средств и автомобильных отходов с особым акцентом на деятельность частного сектора. 

В Москве воздух на 90% загрязняется именно из-за автомобилей. Ситуация не улучшается, из года в год количество автомобилей в столице растет.

Проблема загрязнения воздуха в Москве стоит остро. В среднем ежегодно во всей России общее количество вредных выбросов в атмосферу составляет свыше 32 млн т. Из них половина приходится на автомобили, из которых 1/8 часть – на столицу. А это 2 млн т ежегодно!

По оценкам международных организаций Москва наиболее загрязненный город страны с самой высокой концентрацией двуокиси азота (NO2), токсичной частицы, выделяющейся из паров дизеля. Увеличивается его применение в качестве топлива для дорожного транспорта и внедорожных транспортных средств и оборудования. 

Однако дизельные автомобили являются источником выбросов черного углерода (ЧУ), светопоглощающего компонента твердых частиц (ТЧ). Постоянное воздействие твердых частиц на организм человека провоцирует целый ряд заболеваний, становится причиной преждевременной смерти от сердечно-легочных заболеваний и рака легких. 

Согласно исследованию Всемирной организации здравоохранения, воздействие ТЧ снижает ожидаемую продолжительность жизни населения в Восточной Европе в среднем примерно на 8,6 месяца.

Причины ухудшения проблем с выхлопными газами от машин

Для Москвы и Московской области характерны три тенденции, из-за которых ситуация с загрязнением атмосферы не улучшается, а именно:

1. Постоянный рост количества автомобилей в мегаполисе и области;
2. Популяризация дизельных машин, повышение их удельного количества по отношению к бензиновым;
3. Не уменьшающееся количество дизельных авто, которые старше 10 лет.

В период с 2000 по 2013 год количество легковых автомобилей увеличилось вдвое, а парк грузовых и автобусов увеличился примерно на 40%. А в 2014 по 2019 эти показатели увеличились в 1,3 раза.

Уже в 2013 году в РФ было около 48 млн, из них около 6 млн – в Москве. И тенденция к тому, что владельцев частных автомобилей, вероятно, будет становиться больше. Ведь если обратить внимание на большинство развитых стран, доля личных автомобилей в них существенно выше, чем в России. В 2013 году в России было 273 автомобиля на 1000 человек, в 2018-2019 этот показатель увеличился до 350, а в странах ЕС на 1000 человек приходится 500–700 личных транспортных средств.

Таблица 1. Автопарк дорожного транспорта, 2014 г., в тысячах

Во-вторых, дизельные автомобили стали более популярными в России (Таблица 2). Растущий дизельный парк означает, что сейчас на дорогах больше источников выбросов ЧУ и ТЧ. В 2012 году доля дизельных автомобилей в существующем автопарке составляла 4%, а в продажах новых автомобилей — 6% (Автостат, 2013 ). 

Тем не менее, доля дизельных автомобилей может быть намного выше в некоторых регионах. Установлено, что доля дизельных автомобилей в городе Мурманске в Арктике составила 12% (2015 г.). Растущая популярность дизельных двигателей в России соответствует той же тенденции в Европе, где за последние 20 лет автомобильный парк постоянно трансформировался из бензинового в дизельный.

Наконец, хотя доля новых автомобилей растет, доля автомобилей старше 10 лет остается на прежнем уровне (Таблица 3). Однако постоянная доля старых автомобилей может быть результатом устаревшей информации, когда старые автомобили не используются, но остаются в реестрах.

В 2018 году рост рынка грузовых автомобилей сократился до 2,7% в сравнении с 50,8% в 2017 году в связи с частичным исчерпанием отложенного спроса и завершением крупных инфраструктурных проектов.

Правительство России признает проблему загрязнения воздуха от транспорта. Правительство хочет модернизировать автопарк с помощью различных программ, но этот процесс идет медленно. В 2014 году продажи новых легковых автомобилей сократились на 8%, легких коммерческих автомобилей – на 15%, грузовых автомобилей – на 21%, а автобусов – на 25%. Между тем рынок подержанных автомобилей вырос на 4–6%. 

Оправдался прогноз Ассоциации европейского бизнеса, что в 2015 году общий рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократится на 24% в годовом исчислении. Это замедлило тенденцию обновления автопарка, в том числе и столичного. Но уже в 2017-2019 годах автомобильный рынок отыграл все обратно, вернув продажи на прежний уровень, и даже увеличив их на 5-7%.

Предпринимаемые меры снижению выхлопных газов

Как-то серьезно повлиять на ситуацию можно на уровне вводимых государством ограничений и запретов. В том числе и за счет усложнения приобретения и эксплуатации транспортных средств, работающих на дизельном топливе. Российское правительство поощряет государственные и публичные компании модернизировать свой автопарк, используя правила государственных закупок транспортных услуг. 

Центральные и местные органы власти являются крупными покупателями услуг и могут использовать свою рыночную власть для влияния на инвестиционные решения транспортных компаний. Если компания хочет получить публичный контракт на оказание транспортных услуг, она должна конкурировать с другими в тендере. 

Правительство может изменить правила проведения тендеров, чтобы отдать предпочтение компаниям с обновленным автопарком. Например, правительство Москвы запретило закупку автобусов ниже стандарта Евро-5. 

Российское правительство призывает общественные транспортные компании модернизировать свой парк, вводя ограничения на использование старых транспортных средств в центрах крупнейших городов, создавая зоны с низким уровнем выбросов. Зоны с низким уровнем выбросов помогают сократить выбросы в самых густонаселенных районах и потенциально удерживают загрязняющие транспортные средства с рынка. 

Первая такая зона была создана в Москве в 2011 году, а в 2014 году она была еще более усилена. Система предназначена для запрета въезда грузовых автомобилей большой грузоподъемности Евро-2 / Евро-3 в центр города, но принудительное правоприменение затруднено без системы взимания платы за проезд.

Однако в России штраф за нарушение правил зоны с низким уровнем выбросов является низким. Например, в Москве штраф составляет 500 рублей (менее 10 долларов), в то время как в Лондоне этот штраф составляет от 500 до 1000  фунтов, или в 100–200 раз выше, чем в Москве. Также нет механизмов для систематического применения этого запрета в Москве. А это означает, что многие автомобили с высоким уровнем выбросов все еще находятся на дорогах.

Внимание, радиация в Москве!

Как это ни странно, но места с радиоактивными отходами находятся не только в Московской области, но даже в пределах столицы. Дело в том, что, когда только начиналась ядерная гонка между двумя сверхдержавами – в 50-х и 60-х годах прошлого столетия, никто не подозревал, что Москва расширится до текущих размеров.

В результате уже в последние годы активисты из разных поисковых команд обнаруживают в пределах столицы места с радиоактивными захоронениями. И расположены эти места неподалеку от общественных мест: школ и других учебных заведений, детских садов, вокзалов и магазинов.

Планов по местам захоронения не сохранилось, они даже могли и не собираться, не систематизироваться. Работы проводились тогда в условиях строжайшей секретности. Опасные отходы просто закапывали на различных пустырях на окраине столицы, которая спустя полвека стала активно застраиваться. А это значит, что жилой дом или общественное заведение вполне может соседствовать с какими-то радиоактивными материалами.

Такое соседство приводит к появлению и развитию серьезных заболеваний, которые слабо поддаются лечению. Это и онкология, и диабет, и ожирение, и сердечно-сосудистые заболевания, и многие другие. Поскольку их могут вызвать и другие причины, в том числе и плохой воздух, немногие догадываются об опасном соседстве.

Поэтому приходится сегодня проводить поисковые работы. Поскольку вопрос серьезный, правительство решилось на создание государственной структуры «Радон». Ее задача – поиск, установление местонахождения мест с захороненными радиоактивными веществами и их утилизация.

Для справки! В среднем в течение года группой «Радон» обнаруживается более 50 подобных мест – по 4-5 в месяц или по одному еженедельно. За все время работы группы и активистов всего выявлено 1200 мест захоронения радиоактивных веществ.

Юго-Восточная хорда на ядерном могильнике

Но даже знание о точном местонахождении таких захоронений не останавливают застройщиков. Например, прокладка новой трассы проходит непосредственно через подобный участок: 

1. Расположен между Москвой-рекой и популярным Коломенским парком;
2. Простирается примерно на 500 метров вдоль наклонных берегов реки и содержит десятки тысяч тонн радиоактивных отходов от близлежащего московского завода полиметаллов.

Здесь находится завод, который использовал для извлечения тория и урана из руды и теперь производит оружие и военную технику.

Новость вызвала протесты у жителей столицы и вызвала на юге мегаполиса митинг с сотнями протестующими. Среди них находился Андрей Ожаровский, физик-ядерщик, ставший экспертом по радиации, консультирующим активистов. Он проводил с журналистами и протестующими экскурсии по месту захоронения ядерных отходов. Как оказалось, всего в 5 минутах ходьбы от митинга находится радиоактивная свалка, которая находится здесь с 50-х годов.

Как поясняет А. Ожаровский, тогда еще это не было частью мегаполиса, а отношение к подобным отходам было менее строгим. Никто точно не знал о последствиях такого близкого соседства. До разного рода аварий и техногенных катастроф, таких как Чернобыль, было далеко. И это только один из многих участков, а сколько их, по мнению физика-ядерщика, никто не знает даже приблизительно.

Торфяные пожары в Подмосковье

Больше всего страдают как дети, так и взрослые-астматики, а также больные сердечно-сосудистыми патологиями.

Проблема в том, что пожары возникают не в одном-двух местах, а сразу в сотнях. Например, в 2002 году насчитывалось сразу более 200 лесных и торфяных пожаров, бушующих недалеко от города. Из-за этого столичное правительство вынуждено было ввести чрезвычайное положение в 22 регионах столицы.

Торфяные пожары приводят к тому, что над городом стоит густое облако дыма, из-за чего:

1. Ограничивается видимость до километра;
2. Медицинские службы фиксируют высокую концентрацию окиси углерода в воздухе – в два, а в некоторых районах в три раза выше допустимой нормы;
3. Количество пациентов, страдающих сердечными заболеваниями и аллергиями, обращаются за помощью к врачам в 30-50 раз чаще, чем обычно в это время года.

Уже в 2010 году бушующие лесные и торфяные пожары в Подмосковье приблизились непосредственно к столице. Стихия достигла Балашихи, огонь находился всего в 15 км к востоку от Москвы. На территории с населением в 190 тысяч жителей введено чрезвычайное положение.

Причинами пожаров становится сильная жара с середины июня в центральной части России. Температура воздуха не опускалась ниже 30^оС в течение шести недель. Уже в июле ртутный столб в Москве и окрестностях поднимается до 38-39^оС, периодически достигая   40-41 ^оС. 

Мусорные полигоны и стихийные свалки

Проблема настолько актуальна, что ее усиленно пытаются решить за счет других регионов. Пятнадцатимиллионный мегаполис Москва производит 8 млн т отходов в год, что составляет одну пятую всего мусора в России. Причем 90 процентов из этого сброшены на стихийные свалки. Причина в следующем:

1. Соответствующего количества полигонов и перерабатывающих ТБО предприятий нет;
2. Необходимые мощности пытаются построить в других регионах, несмотря на протесты против свалок;
3. За неудобную, а соответственно и дорогую логистику по вывозу мусора далеко не все готовы платить.

Но даже там, где эту проблему получается решать за счет других регионов, правительственные инициативы встречают отпор. Так, в 2018-2019 годах тысячи жителей Подмосковья вышли на улицы в знак протеста против состояния местных свалок. Одну из них в Волоколамске, на реке Городенка, в 129 километрах к северо-западу от Москвы спровоцировала массовая госпитализация детей. Они поступили в больницу с респираторными заболеваниями, головными болями, тошнотой, головокружением, сыпью, рвотой, носовым кровотечением и обмороком. 

Врачи сказали, что эти симптомы, скорее всего, были вызваны загрязнением воздуха, которое местные жители обвиняют в захоронении отходов, которое расположено недалеко от жилых домов. Местные жители обвинили выбросы токсичных веществ из близлежащей Ядровской свалки, одной из 15 по всей Московской области, заполненной сверхнормативными отходами столицы. Они вышли на улицы в знак протеста.

Региональное правительство отрицало, что симптомы у детей имели какое-либо отношение к парам со свалки, но в конце марта районные чиновники объявили чрезвычайное положение из-за чрезмерного содержания сероводорода в воздухе. Акции протеста, аналогичные волоколамским, разразились и в других пригородах Москвы: Балашихе, Коломне, Клину, Таруссе, Тучково, а также в районах Воскресенска и Наро-Фоминска.

Министерство экологии призналось журналистам, что из 15 свалок Московской области 13 не соответствуют требуемым стандартам.

В 2018 году президент Владимир Путин приказал закрыть свалку в Кучино в Балашихе после того, как местные жители попросили его сделать это во время его ежегодного прямого звонка. Но это усугубило проблему – столичный мусор, который и так с трудом удавалось куда определить, практически некуда вывозить.

В то время как Европейский Союз в среднем восстанавливает около 40 процентов своих отходов в качестве материалов многократного использования, а 20 процентов — в виде энергии, Россия в настоящее время восстанавливает только четыре процента своих твердых бытовых отходов. Вместо этого 96 процентов утилизируется без сортировки.

В результате на стихийных свалках, а также полигонах, срок эксплуатации которых давно закончился, поступающие ТБО:

1. Засыпаются землей, под которой в основном оказываются испорченные продукты питания;
2. Отходы гниют под поверхностью, производя биогаз: комбинацию метана, углекислого газа, сероводорода и других компонентов;
3. При отсутствии системы сбора накопленный газ прорывается сквозь почву и в больших количествах уходит в воздух.

Поскольку свалки уже не способны по технологии выполнять функцию утилизации, их пределы возможностей исчерпаны, качество воздуха ухудшается, а окружающая среда становится токсичной. Это непосредственно происходит по следующим причинам:

1. Отсутствуют санитарно-защитные зоны, дренажные системы и системы очистки дождевой воды, а также водонепроницаемые экраны для предотвращения стока и утечки;
2. Происходит краткосрочное воздействие на окружающую среду из-за самовозгорания в результате выбросов биогаза – метана и углекислого газа, а также пожаров на свалках и засорения окружающих земель;
3. В долгосрочной перспективе снижается биоразнообразие и плодородие почв;
4. Происходит загрязнение водоносных источников токсичными веществами, содержащимися в фильтрате веществе, образующиеся в результате дренажа отходов вместе с дождевой водой, в результате чего образуются органические и неорганические химические вещества, тяжелые металлы и патогенные микроорганизмы.

То есть, не только опасные вещества и образуемый газ выделяются в атмосферу. На свалках без фильтрации жидкости стоки напрямую попадают в почву и могут проникать в грунтовые воды, а также в открытые резервуары, что приводит к отравлению источников воды. Это серьезно усиливает экологические проблемы Московской области.

Тимоховская свалка

Мусорные башни над тимоховской свалкой под Москвой, одной из крупнейших в Европе, напоминают древние пирамиды высотой в 57 метров. На них можно водить экскурсии, как на памятники беспечности и бездействия исполнительной власти. Последние планируют построить мусоросжигательный завод, чтобы сжечь часть мусора. Но активисты, которые выходят с протестом против Тимоховской свалки, борются за его переработку.

Открытый с конца 1970-х годов, Тимохово ежедневно принимает десятки грузовиков из столицы, расположенной примерно в 80 км.

С 2013 года жители жалуются на неприятные сернистые запахи и опасаются, что сточные воды загрязняют грунтовые воды. Власти признали, что запах исходит от свалки, но говорят, что теперь она безопасна благодаря системе фильтрации. Активисты оспаривают это утверждение, обращая внимание на экологические проблемы Подмосковья.

Такое положение в Тимохово наглядно демонстрирует проблему, связанную с тем, что по официальным данным, в России перерабатывается всего 7% отходов.  Это значительно ниже 43% Франции или 68% в Германии, достигнутых в 2017 году. Большая часть бытовых отходов в России попадает в такие места, как Тимохово, чья куча мусора видна за много километров.

Сам полигон образовался еще во времена СССР. Раньше здесь добывали глину, которую использовали в производстве Гжельской керамики. Были вырыты карьеры, глубина которых достигала 35 метров. По мере того, как вырабатывалась глина и известняк, здесь начинался скапливаться мусор. Кроме того, образовавшиеся рвы и канавы заполнялись водой.

Уже во времена «Перестройки» объект планировали закрыть, слишком явная угроза нависла над окружающей средой по меркам советских экологов. Но распад большой страны и «лихие 90-е» отложили рассмотрение этого вопроса на долгие времена.

Вернуться к нему пришлось в 2013 году, когда тимоховский полигон первый раз попытались дегазировать. Специалисты пробурили в нем скважины и вставили в них трубы. Население, проживающее поблизости, ощутило, что проживает поблизости свалки.

Совсем плохо стало спустя 5 лет, когда повторно провели дегазацию, хотя факелы так и не заработали. Фирма «Экоком», которая проводила все эти работы, ни тогда, ни значительно позже так и не получила соответствующую лицензию.

В сделанные проколы пытались вставить тонкие трубки. Но они сломались, а от проколов мусорная свалка начала осаживаться, по склонам появились трещины. Из них и стал выделяться в атмосферу свалочный газ, заполоняя близлежащие населенные пункты неприятными запахами.

Вместе с этим жители ощутили, что такое отсутствие дренажных систем. Вода, по мнению активистов и специалистов, отравлена на 100 м в глубину. Некоторые показатели указывают на отметку в 50 м, но такая ситуация отмечается вплоть до Оки. То, что есть в колодцах, нельзя употреблять не только в пищу, но и для бытовых нужд. Воду приходится закупать. По этой причине испытывает серьезные трудности город Электросталь, в котором пришлось закрыть скважины. Вода в него поступает по протянутому из Владимирской области водопроводу.

Активисты приводят пример, что в поселке им. Воровского, который находится в 4 км от свалки, местные жители бурили скважины на глубину 70 м. Но питьевой воды они так и не получили, она техническая. Пришлось всем кооперативом закупать мощные и дорогие фильтры с многоступенчатой очисткой.

Планируют ли власти что-то делать с Тимоховской свалкой? Конечно! В 2018 году проводились совещания и слушания по этой проблеме. Принятое решение – увеличение мощности в полтора раза. Вместо 1 млн т свалка теперь рассчитана на 1,5 млн т отходов в год.

Стихийный мусоросортировочный комплекс в Очаково-Матвеевском

И пока за пределами Москвы активисты и местные жители борются со свалками, полигонами, пикетируют местные органы власти, приглашают как отечественных, так и зарубежных журналистов, в самой столице возник стихийный мусоросортировочный комплекс. Расположен он в промышленной зоне Очаково, на сегодня там проживает около 1,5 млн человек. По сути, речь идет о центре столицы.

Разрастаться свалка стала из полигона, расположенного на Очаковском шоссе, 5а. Здесь сжигали ТБО, что не осталось незамеченным жителями района. Земля и объекты принадлежали Министерству обороны, и жалобы населения и активистов обратили внимание на ситуацию как со стороны властей, так и со стороны руководства ведомства.

Мусоровозы прекратили сюда приезжать, но их движение обнаружили в другом направлении – в промышленную зону «Очаково» в район ТЭЦ-25. Неприятный запах усилился, жители целых кварталов ощутили на себе нежелательное соседство. Расположенная здесь станция Мосэкономониторинга «Очаково 1» постоянно фиксирует превышение допустимой концентрации по следующим микрочастицам:

• Пыли (РМ);
• Оксиду азоту (NO);
• Диоксиду азоту (NO²).

Фиксируется отклонение от нормы в 1,5-2 раза. Все это – результат сжигания полимеров и токсичных канцерогенов.

Жители многоквартирных домов стали поднимать вопрос перед властями и правоохранительными органами. В ход идут даже приобретенные дроны, с помощью которых выявляют очаги возгорания на свалке. А жгут регулярно, от этого и неприятный запах, из-за которого окна квартир нельзя открыть ни днем, ни особенно ночью.

Вызов полиции и пожарных, как и жалобы в органы власти никаких результатов не дают. В ходе проверки обнаруживается, что с этой мусоросжигающей свалкой непосредственно работают 49 организаций. Они вывозят ТБО разного вида – от обычных коммунальных отходов, до грунта, металлолома, макулатуры, стекла и снега.

Уже в сентябре 2017 года появилась информация о запланированной модернизации промышленной зоны «Очаково». В рамках этого власти намерены:

1. Возвести пожарное депо;
2. Построить комплекс по сортировке отходов;
3. Реконструировать местную электроподстанцию;
4. Соорудить административно-складской комплекс.

Поскольку никаких публичных слушаний не было, местным жильцам трудно доказать, что они уже испытывают серьезные трудности с тем, что, как указано в планах, только планируется построить. По факту сортировочный комплекс уже работает далеко не первый год. От его деятельности в 2018 году неприятные запахи распространились дальше на другие районы, дошли до Раменок.

В августе 2018 года все поступающие жалобы от населения объединили и направили в Росприроднадзор. Жалобы продолжали поступать, в том числе и префекту, но их направляли то в МЧС, то в природоохранное ведомство, откуда приходили стандартные отписки.

Как выяснилось позже, в Мосэкономониторинге изменились нормы предельно допустимой концентрации (ПДК) опасных веществ. Активисты утверждают, что разница составляет 60 раз! А значит, чтобы не показала станция Мосэкономониторинга «Очаково 1», нарушений по ПДК нет. То есть, жители оказываются в ситуации, когда запах неприятный, но по мнению чиновникам их жизни и здоровью ничего не угрожает.

С помощью дрона активистам удалось фиксировать месторасположение ночных сжиганий отходов. Когда приехали на место, вызвали правоохранителей (полиция, МЧС). Оказалось, что именно здесь переплавляли алюминий, рядом находились кучи этого металла. Сотрудники МЧС заявили, что пожара нет, остальное не по их части. Полицейские вообще не явились.

Ситуация, в которой оказались местные жители, может ухудшиться в самое ближайшее время. Отходы на свалку продолжают регулярно поступать с высокой интенсивностью – 1 мусоровоз в 7-10 минут. То есть, ежечасно свалка пополняется на десятки тонн разнообразного мусора.

Мусоросжигательный завод №4

Предприятие, в отличие от многих проблемных, открыто сравнительно недавно. Ввод в эксплуатацию завершился в 2004 году. То есть, достаточно современный комплекс, который не успел устареть.

По факту у завода есть официальное разрешение руководства столицы на выброс в атмосферу 57 вредных веществ. Но в 2018 году он привлекался к административной ответственности за выброс дополнительных ядовитых соединений, таких как оксид и диоксид азота. В суд от Росприроднадзора даже направлялся протокол, в котором предлагалось остановить работу комплекса. А значит проблема реальная и серьезная, не основана исключительно на мнении активистов и местных жителей.

Изначально сам завод возводился незаконно. Его строили без программы по предотвращению образования ТБО и других видов мусора, обращению с ним. По мнению специалистов, такое предприятия нельзя вводить в эксплуатацию, если:

1. Не приняты масштабные мероприятия по ограничению использования полиэтилена и пластиковой продукции;
2. Не реализована программа по внедрению раздельного сбора и утилизации ТБО.

Необходимо выполнения таких задач перед введением в работу подобного комплекса обусловлена приоритетами. Они указаны в действующем, в том числе и 20 лет назад, законодательстве (ч.2 ст.3 ФЗ «Об отходах производства и потребления» № 89-ФЗ от 24.06.1998).

На практике это означает, что происходит сжигание неразделенного мусора. А это приводит к выбросам в атмосферу вредных веществ, которые несут угрозу жизни и здоровью населения.

Усложняет ситуацию и тот факт, что на момент сооружения комплекса поблизости не было многоквартирных домов. Застройщик, как и государственные органы, которые давали разрешение на ввод жилья в эксплуатацию, ориентировались на проектную документацию. На практике оказалось, что дома, а также детский сад возведены прямо внутри санитарно-защитной зоны мусоросжигающего комплекса. Ни о какой километровой санитарно-защитной зоне для МСЗ №4 речи не идет. Ее нет, хотя обязана предусматриваться для подобного производства с объемом переработки от 40 тыс.т/год. А по факту мощности комплекса выше указанной цифры в 6,25 раз, достигают 250 тыс. т/год.

Обращения местных жителей игнорируются. К проблеме подключилась Межрегиональная общественная благотворительная организация «Общество по защите прав потребителей и охране окружающей среды», которая вместе с активистами подала иск по закрытию МСЗ №4. Это обращение было принято только с третьего раза, но уже на третьем заседании производство прекращено. Основание – у истца нет права заявлять подобные исковые требования.

Проблема в том, что комплекс с 2017 года принадлежит одному из высокопоставленных чиновников, что сразу объясняет нежелание судей рассматривать иск, немотивированные отказы и прекращения производства по делу. Заинтересованные жители и активисты, члены общественной организации оказались в сложной ситуации, но намерены обращаться в ЕСПЧ.

МНПЗ в Капотне

Когда Московский нефтеперерабатывающий завод (МНПЗ) только строился, а было это во второй половине 30-х годов прошлого столетия, н.п. Капотня считался Подмосковьем, не входил в черту столицы. Запустили в работу завод 1 апреля 1938 года.

За счет МНПЗ закрывается треть топливного рынка столицы. Предприятие выпускает до 30 наименований разной продукции, но основная доля приходится на следующее:

1. Моторное топливо класса Евро-5;
2. Битум: дорожный, строительный и полимермодифицированый;
3. Топочный мазут;
4. Сжиженные газы для использования в коммунально-бытовой сфере.

С одной стороны, речь идет о мощном, актуальном и востребованном производстве. С другой – об источнике загрязнения окружающей среды. При утечке в атмосферу попадает разное количество вредных веществ, в том числе и с существенным превышением ПДК. Например, в 2014 году речь шла о сероводороде, информация подтвердилась, но к ответственности никого не привлекли.

Руководство МНПЗ выводы природоохранного ведомства посчитали ошибочными, указав следующее:

1. Изопропилбензол в производстве завода не используется;
2. Пропаналь не является характерным веществом, образующимся в процессе нефтепереработки на предприятии;
3. Данные по показателю уровня сероводорода на территории МНПЗ по результатам проверочных мероприятий самого Росприроднадзора равны нулю.

Как оказалось, на территории столицы источником повышенного содержания сероводорода могли стать еще около 30 предприятий. Всего источников этого вещества в Москве насчитывается до 80.

Поскольку наказать никого не удалось, НПЗ продолжает функционировать, становясь причиной аномального превышения ПДК сероводорода. Данные фиксируются станцией автоматического контроля. Например, разовая ПДК отмечалась при пусконаладочных работах НПЗ в 13-17 раз. Причем наивысший показатель отмечался в пять утра, а уже в шесть утра он снижался на 4 пункта.

Случаются на НПЗ нештатные ситуации, из-за чего он вынужден прекращать прием сырья и производить продукцию. Активисты и местные жители утверждают, что все это сопровождается чрезмерным превышением ПДК углеводорода.

Перенести или прекратить деятельность МНПЗ нереально по следующим причинам:

1. Он обеспечивает 7 тысяч рабочих мест в Москве;
2. Предприятие дает половину поступлений в городской бюджет из промышленного сектора;
3. Это крупнейший отечественный поставщик нефтепродуктов;
4. Остановка или прекращение деятельности непременно приведет к дефициту топлива в Москве как для автотранспорта, так и авиации.

Выход – внедрение технологий на МНПЗ, которые предупреждают вредные выбросы в окружающую среду. Это и дорого, и не всегда технологически возможно, но альтернативы в ближайшей и среднесрочной перспективе нет.

ТЭЦ № 21 и 22

Речь идет о крупнейших тепловых электростанциях столицы, которые на 2/3 обеспечивают ее жителей, учреждения и предприятия электроэнергией. Это источники постоянного загрязнения атмосферы в густонаселенном районе столицы. Выброса вредны для здоровья жителей. К этому добавляются повышенные шумы, которые разрушительно воздействуют как на нервную, так и на сердечно-сосудистую системы людей.

О характере неудобств, которые испытывают жильцы близлежащих от ТЭЦ 21 кварталов и районов, можно судить по сообщениям, размещенным на официальном сайте Департамента природопользования Москвы. Население жалуется на едкий химический запах, который становится сильнее при снижении температуры воздуха. Им трудно дышать, страдают астматики и дети.

Поступают и жалобы в контролирующие органы. Но в ответ на них выдают отписки со ссылками на какие-то непредвиденные или нештатные ситуации. Жителям ничего не остается, как мириться с этими фактами. Некоторые аварийные ситуации – ноябрь 2016 года, сопровождалось задымлением, в дома отключили отопление, а также в конце мая 2017 года – из-за короткого замыкания возник пожар.

Не лучшая ситуация и с ТЭЦ 22. Ее проблема, как и предыдущей станции, заключается в том, что топливо полностью не сгорает, технологически сложно добиться этого эффекта. Из-за этого в атмосферу попадают:

• угарный газ (СО);
• углеводороды СН;
• бензапирен С20Н12;
• твердые частицы золы;
• оксиды серы (SO2, SO3) и азота (NOx).

Каждое из этих соединений негативно воздействует как на окружающую среду, так и на здоровье человека. Растительный мир при длительном воздействии этих веществ погибает. Человек более живучий, но у него появляются и развиваются тяжелые хронические заболевания органов дыхания, сердечно-сосудистой системы и не только.

Исправить ситуацию можно только существенным улучшением технологий производства и установкой более совершенных очистных систем. Это требует серьезных финансовых вложений, а также наукоемких решений.

Незаконная вырубка леса в Московской области

Леса в Московской области не предназначены для промышленной вырубки, их не выращивают для таких целей, они выполняют экологические функции. Так было заведено еще в первой половине XX столетия, и с тех пор ничего не менялось. Все зеленые насаждения предназначены исключительно для отдыха и улучшения окружающей среды.

Однако, как только охранные функции снижались, появилась возможность обойти запреты, леса начали активно пропадать. Происходит это под видом санитарной вырубки, которая ведется в «полный рост».

Активистами и природоохранным организациям, а также обычным гражданам, вырвавшимся из бетонных джунглей на отдых, открывается следующая картина:

1. Гигантские площади пустырей, на которых находятся только спиленные под основание пни и перегнивающие спиленные стволы и ветки.
2. Участков под восстановление леса нет, подлесок не сбережен;
3. Гектары насаждений уничтожены вчистую, что трудно объяснить какими-то санитарными мероприятиями.

Всего за 10-12 лет уничтожено свыше 700 га подмосковного леса. А экологи отчитываются о приросте за этот период менее 100 га. Несмотря на то, что такая тенденция наблюдается во всех административных округах (АО), лидера являются:

1. Западный АО – 200 га;
2. Восточный АО – 94 га;
3. Северный АО – 80 га.

И это данные пяти-, семилетней давности, после чего так называемая санитарная вырубка лесов Москвы и Московской области только усилилась. Речь идет о катастрофическом сокращении лесопаркового пояса вокруг столицы. Такого не допускали даже во время ВОВ, когда население Москвы сильно нуждалось в дровах.

Предупредить ситуацию можно за счет жестких административных мер. Привлечение к уголовной ответственности всех чиновников, которые активно содействуют преступной вырубке, а также исполнителей и заказчиков – вот то, что может эффективно помочь в этой ситуации.

Завод «Воскресенские минеральные удобрения»

Еще одна из острых экологических проблем связана с городом Воскресенск Московской области. Он относится самым неблагополучным населенным пунктам региона. Причина – ОАО «Воскресенские минеральные удобрения» или ВМУ. Его полигон складирования отходов расположен в Воскресенском районе неподалеку от поселка Хорлово.

Полигон напоминает белую гору. Характерный цвет придает фосфогипс, который свозят сюда с десятков разных предприятий в качестве утилизированного сырья. Горообразная масса появилась в течение десятков лет эксплуатации. Она достигает в высоту 80 м и свыше 700 м в диаметре.

При расчетах полигона планировалось, что максимальная высота фосфогипса достигнет 120 м. А значит, его по документации предстоит использовать еще, как минимум, 10 лет и разместить на нем до 4 млн м³ утилизированного сырья.

Несмотря на жалобы населения, активистов и экологов, правительство готово и в дальнейшем использовать этот полигон. Для этого изменили класс опасности складируемого фософогипса с 4 на 5, уравняв его, например, с хлебной крошкой. Такое решение было принято в результате судебного рассмотрения иска, направленного ОАО ВМУ.

Фосфогипс образуется при производстве фосфорных удобрений, сырьем для которых являются апатитовые концентраты. В нем присутствуют разные примеси, включая редкоземельные металлы, которые могут быть радиоактивными.

Изменение класса опасности было направлено не столько на продолжение эксплуатации, сколько на уменьшение налоговых выплат. Их размер при складировании неопасных отходов в несколько раз меньше. Ну а поскольку теперь речь идет о безопасном промышленном мусоре, закрыть полигон принудительно не представляется возможным.

Курьяновские очистные сооружения

Этот объект вызывает жалобу у жителей близлежащих районов из-за отвратительного запаха. От этого страдают как жильцы, например, Кленовского бульвара, так и предприятия, чьи офисы размещаются поблизости очистных сооружений.

Запах держится постоянно. Он доходит до станции метрополитена Коломенская, где сильная вонь может оставаться устойчивой в течение нескольких суток.

Жалобы в экологическую или природоохранную инспекции ни к чему не приводят. Комментарии недовольных жителей района регулярно появляются на официальном сайте столичного Департамента природопользования.

На испарения станции аэрации жалобы поступают обосновано. В результате экологического мониторинга территорий, примыкающих к очистным сооружениям, установлена ПДК сероводорода.

Поскольку объект открытый, стимулируется рост концентраций углеводорода, метана и мелких взвешенных частиц, эффект усиливается из-за неудачного расположения очистной станции – это самая низкая точка мегаполиса, из-за чего тут скапливаются остальные газы. Кроме того, место неудачное из-за неблагоприятной розы ветров.

Московский коксогазовый завод

Заложниками еще одного промышленного предприятия стали жители Видного, расположенного в ближнем Подмосковье. Кроме того, от неприятных запахов страдают жители окраин юго-восточных районов столицы. В частности, жалобы поступают из Бирюлево и Орехово-Борисово Южное.

Активисты и лица, которые направляют жалобы, указывают, что раз в 7-10 дней в воздухе ощущается запах нафталина, а также ощущается сероводород. Это результат выбросов побочных продуктов от производства, связанного с коксохимическими процессами.

Завод производит как кокс, так и бензол, а также каменноугольную смолу.

Хуже всего дело обстоит в 6-м микрорайоне, а также в Завидном. Если до 2014 года зимой запах даже не ощущался, то последние 5 лет жители еженедельно его замечают и в холодное, и тем более в теплое время суток. Для жителей стало актуально реже выходить на улицу и не открывать окна на проветривание, если в воздухе есть неприятные запахи.

Жалобы отправляли не только в природоохранные ведомства, но и в Роспотребнадзор. По результатам рассмотрения обращений граждан назначались внеплановые проверочные мероприятия. В итоге завод даже привлекли к административной ответственности. Но он продолжает и дальше работать, его не ограничили в деятельности, даже несмотря на выявление ПДК выбросов.

Экологические проблемы Москвы и пути их решения

Мировая практика сортировки и переработки промышленных и бытовых отходов требует создания отрасли вторичной переработки. В противном случае разделение отходов становится неэффективным. В этом и заключаются основные экологические проблемы Москвы и Московской области.

Существуют сдерживающие и объективные факторы для развития эффективной системы различного отбора, разделения и использования вторичных сырьевых ресурсов. Речь идет про отсутствие достаточных производственных мощностей и подходящих технологий для вторичной переработки.

Проблема утилизации отходов тесно связана с отсутствием массовой модернизации и коренной перестройки отраслей. Требуется практическое внедрение и использование оборудования для меньшего энергопотребления и производства меньшего объема отходов, а также переход к использованию альтернативного сырья. Крупные предприятия – основные производители опасных отходов. Они находятся в сложной финансовой ситуации, что препятствует продвижению в этом направлении.

Частные и средние предприятия постепенно начинают осознавать экономическую рентабельность рационального использования отходов. Например, ряд фирм, которые начинают с перевозки отходов, работают вначале своей деятельности, как транспортные организации, специализирующихся на вывозе ТБО и промышленного мусора, впоследствии меняют квалификацию. Они приходят к выводу, что выгоднее получать доходы от переработки отходов, внедрив или разработав соответствующую технологию.

Основная задача для Москвы на этом этапе – создать основу для переработки отходов. Но пока по всей стране активно протестуют против размещения столичного мусора, его миллионы тонн хранятся на железнодорожном вокзале в Шиесе, а также в других «экотехнопарках» по всей стране. Ни один российский чиновник еще не заявил, что в конечном итоге произойдет с примерно 10-15 миллионами тонн московского мусора. А ведь его количество ежегодно продолжает увеличиваться.

Поэтому требуется активная позиция населения. И в этом можете принять непосредственное участие именно Вы! Не будьте безразличными, проблема реальная, уже сегодня от нее страдают миллионы жителей столицы и Подмосковья. Завтра среди них можете оказаться и Вы, Ваши родные и близкие. Опишите в комментариях свою проблему, мы её изучим, и, если она окажется достаточно серьезной, мы её включим в текущую статью, и/либо отправим информацию в ППК РЭО.